济南到昆明物流：物流体系建设，阿里向左，京东向右，但最终殊途同归!
发布者：丰民物流 发布日期:2022-05-31
一直比较关注京东和阿里这些年的物流体系建设，最近发现一个有意思的现象，之前，很多人一直觉得阿里和京东在物流发展上走了两条完全不同的发展之路，但现在看来，虽然，他们在初期选择的道路的确不同，但现在结果又殊途同归了。
阿里一开始是通过整合、投资、收购外部物流公司来搭建自己的物流体系。2007年，阿里投资了百世物流，后又投资了数轮，并成为其控股股东。2010年阿里投资了原宅急送老大陈平的新公司星晨急便，不过，星晨急便不久就倒闭了，这也成了阿里在物流领域投资的第一个失败项目。此后， 2013年菜鸟物流成立，这可能是阿里物流体系建设的一个里程碑事件，阿里自此开始了投资+自建物流并举的发展模式。
在此后几年，阿里又陆续投资了中通、圆通、申通、韵达等通达性快递公司，其中，申通已被阿里控股。随着阿里线下新零售业务的兴起，阿里开始投资布局城市配送类公司，比如投资了万象物流，黄马甲、芝麻开门、心怡、生活半径等区域性城配公司；此后为配合最后一公里的末端配送需要，投资了日日顺、快仓、快狗、速递易等公司；而随着蚂蚁金服的崛起，阿里又投资了，中交兴路、凯京科技、路歌等物流大数据和物流金融类公司。另外，随着跨境电商的发展，这两年阿里又陆续投资了印度、新加坡等国的物流企业，从以上投资布局我们可看出，阿里在物流投资，基本都是配合其主要业务而布局，从而打造其物流生态链系统。下图是阿里和菜鸟在物流行业布局投资的一些公司：
我们从以上可看出，从2013年菜鸟物流成立后，阿里开始从单纯的投资整合物流企业，开始走上了投资整合加自建物流体系的道路，尤其是2019年后阿里投资收购的步伐放缓，自建物流的比重加大。菜鸟驿站、菜鸟裹裹，菜鸟直配、菜鸟国际等产品（或公司）都是阿里直接下场，自建的物流体系，投入了巨量资金，并取得了非常好的成绩，也就是说，阿里在物流体系建设上走出了一条从轻资产投资整合到投资控股整合或自建物流的重资产之路。
而他的老对手京东选择了另外一条与之相反的物流发展之路。2007年，就在阿里第一次投资百世物流的同时，为了提升客户的消费体验，京东把当年全部融资来的几千万美元全部砸进了物流，随后在北京成立了第一家京东物流站点，京东自此踏上了自建物流之路。很快，京东物流的付出就有了回报，京东物流大大提升了消费者在京东平台上的购物体验，京东的物流服务也成为了京东的核心竞争力。
京东物流建设初期，其只是京东集团的一个职能部门，围绕公司产品布局拓展物流服务网络，2017年，经过10年的打磨，京东物流正式独立运营，这也就意味着它从企业物流，变成了一家物流企业。
但近几年来，京东物流似乎正在改变着它的发展战略，像他的对手阿里一样，京东也开始尝试通过投资、收购来整合外部的物流资源了，2016年的时候，京东物流收购了达达物流，并将其“京东到家”业务完全委托给了它；2018年、2019年，京东又先后投资了福佑卡车和新宁物流，来补强其干线运输和仓储能力，这两笔投资并不是控股投资，看似效果也不是那么很好。而在2020年的时候，京东又全资收购了零担巨头跨越物流。同年，京东成立了众邮快递，试图采取加盟制快递模式，发展了一批加盟商，但后来众邮不了了之了。2021年-2022年，京东物流又花具体收购了德邦物流（基本确定）和中国物流资产，通过对跨越物流和德邦物流的收购，京东物流进一步加强了其整车、大票零担，乃至航空物流的实力，而对中国物流资产的收购，其获得了更多的仓储资源。
如果说2019年前京东物流主要通过自建来打造其物流体系，而如今京东物流则也开始通过收购和整合社会物流资产，加快了其在物流行业的布局。
阿里和京东的物流建设从2019年后，在物流投资方面似乎掉了个头，阿里通过收购整合再到重自建物流，实现了其物流体系的构建；而京东则通过先自建，再到收购整合，加快了其物流行业布局，其最终结果殊途同归。
过去，我们总在讨论到底是阿里的物流模式好，还是京东的物流模式好，从现在来看，没有好坏之分，只要适合自己的就是好的，无论向左或是向右，最终都能到达自己的终点。
如果非要做一个选择的话，就目前而言，我更看好阿里物流体系的未来发展潜力。从数量上看，阿里对物流行业的投资企业数量远远超过京东物流，其投资的企业类型更广，从快递，到仓储、配送、跨境物流、货运平台、物流科技、物流大数据等几乎整个物流生态链都有布局，其布局时间上要远远比京东物流早，阿里在2019年前基本投资布局已经完成，2019年后，我们就很少看到阿里投资物流类公司了。而这个时候，京东物流对外投资才刚刚开始，京东似乎也感觉到其物流布局的速度慢了，所以必须通过投资收购来获得更多的物流资源。且京东物流的布局，基本在国内物流，而阿里这几年来一直在深耕跨境物流。如果把物流的发展分为上下半场，那么在下半场，我更看好阿里，未来两家都将会重资产发展，物流的盈利点会更集中在供应链物流和跨境物流上。
谁会率先成为成为下一个DHL、UPS、FeDeX呢？阿里、京东或顺丰？你的选择会是谁？ 以上仅为个人观点，没有任何观点倾向谁。
转自：草根物流汇
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